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Cilindro mestre da embraiagem

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A introdução de sistemas hidráulicos no carro implica uma nova técnica para freios e embraiagens. A mudança, pela qual todos os modelos foram afetados muito rapidamente, aconteceu na década de 1980 e ainda é válida até hoje. Em particular, os sistemas de travagem foram alvo, uma vez que os carros se tornaram mais rápidos, pelo que peças como servo-freio e o controlador de freio sozinho já não eram suficientes para parar um carro dentro de um tempo razoável. Hidraulicamente, a força que atua sobre o pedal do travão, pode ser aumentada muito mais rapidamente e mais fortemente.

Isso acontece, basicamente, em cooperação do cilindro mestre e do cilindro escravo. Assim, a força do pedal, que já foi aumentado por meio do amplificador, pode novamente ser aumentada significativamente. Esta força empurra - inicia o pistão no cilindro principal, que empurra ainda mais o óleo hidráulico ao cilindro escravo. Na chegada, o óleo encontra um pistão com uma superfície maior, de modo que, como consequência uma quantidade ainda maior de óleo é deslocada, o que pode ser comparado com um ganho de potência. Somente, por meio desta técnica foi possível adaptar-se em carros pequenos com motores muito potentes. Só com a força do corpo de um veículo rápido não pode ser parado no tempo. Além disso, os carros tornaram-se cada vez mais pesados, uma vez que técnicas adicionais são continuamente incorporadas. Só com a introdução do controlo eletrónico, através das unidades de controlo, muitas partes adicionais foram instaladas. Além disso, o ar condicionado tornou-se quase um padrão em todos os modelos, de modo que as construções adicionais adquirissem a entrada, também. Além disso, muitas áreas estão equipadas com maior conforto. Consequentemente, a carga adicional tem de ser gerida. Esta é também a razão para que um sistema de freio deva existir duas vezes.

Apesar dessa segurança deve ser sempre considerada a verificação do fluido de freio. O condutor pode ler o nível real no reservatório transparente. Em caso de escassez deve haver sempre uma verificação imediata de todas as peças de freio, através do qual o cilindro mestre e outros agregados devem ser examinados mais cuidadosamente. No entanto um defeito neste local é muito raro. Na nossa loja on-line todas as peças são sempre oferecidas muito favoravelmente, como tanque de expansão, sapatas de freio, juntas, foles, cabo do travão de mão etc.

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